數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)、云計算和電子商務的興起，正在開始對交易模式進行革新，并將成為全球貿易未來增長的真正推動力。馬士基航運北亞地區(qū)行政總裁施敏夫（Tim Smith）近日在韓國首爾世界知識論壇上指出，盡管為了提高行業(yè)效率和降低成本，航運相關的技術不斷進步，船舶尺寸越造越大，結構也更為復雜，但過去40年以來行業(yè)的基本方式并沒有改變。施敏夫表示，數(shù)字化將會改變航運和物流市場格局。馬士基航運在全球各地擁有600艘船舶，可以從大數(shù)據(jù)中獲得改善業(yè)務績效的許多機會，從而節(jié)省數(shù)億美元的成本。然而，由于數(shù)字化的開放使受眾群體更為廣泛，也為運輸行業(yè)的傳統(tǒng)公司設立了新一代競爭對手。因此施敏夫表示，如果傳統(tǒng)航運公司想要生存，則必須接受市場數(shù)字化。市場不會給業(yè)界傳統(tǒng)公司預留趕上現(xiàn)代科技的等待時間。如果傳統(tǒng)公司不接受數(shù)字化和創(chuàng)新為市場帶來的新產品，那么企業(yè)大型化的機會將會減少，而且將被來自行業(yè)外的新興市場參與者所取代。也就是說，針對不斷發(fā)展的客戶需求的技術解決方案呈指數(shù)級增長，這些需求正在由越來越多的技術創(chuàng)業(yè)公司引入市場，而這些公司的戰(zhàn)略優(yōu)勢在于其將技術和資金帶到行業(yè)之外。正如施敏夫所說，傳統(tǒng)公司必須學習如何發(fā)展，從而解決來自外界參與者的威脅。為了做到這一點，航運公司在招聘和改變企業(yè)擁有者心態(tài)方面需要大量的投資。施敏夫補充稱，近期馬士基一直在忙于招聘IT相關專業(yè)人員，以便能夠改善數(shù)字化帶來的變化，同時抓住現(xiàn)代技術...
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貨主、貨代們注意啦！國慶假期節(jié)中、節(jié)后，多家船公司、多條航線停航！小編今天吐血整理了一波多個港口，歐地線、東南亞航線、中東線等眾多船公司停航列表，速來查看，有沒有你經(jīng)常出運的航線！請貨主、貨代們密切注意船公司動態(tài)，提前做好出貨計劃。詳情如下：上海港停船信息歐地中東、紅海馬士基停航青島港停船信息一.MSK馬士基航運AE2 10.02 由直達變CNNPO/KRBUS/MYTPPAE11 10.01 由直達變CNNPO/KRBUS/MYTPPAE15 10.05 正常，艙位縮減CHX 10.10 停航FI3 10.10 停航PKX 10.08 停航FETP8 10.06/10.13停航二.MSC地中海航運10.01 Jade直達取消拉斯佩齊亞 巴塞羅那 瓦倫西亞 馬爾撒什洛克，中轉港改為釜山。10.02 Swan 歐洲+阿爾赫西拉斯取消直達航次，改成丹戎帕拉帕斯中轉10.02 Africa servide 東南西非直達航次取消，改為1...
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據(jù)央視新聞報道，中國駐新加坡大使館接新加坡海岸警衛(wèi)隊通報，北京時間今天（13號）凌晨3點，一艘載有11名中國籍船員的挖沙船（多米尼克籍）在新加坡海域傾覆，其中7人被救起，4人失蹤。被救起的7人被及時送往新加坡中央醫(yī)院檢查治療，經(jīng)檢查，其中1人肋骨骨折，需留下繼續(xù)治療，其他6人無大礙。目前，新加坡海岸警衛(wèi)隊還在積極搜救失蹤人員。 油槽船“KARTIKA SEGARA” 9月13日凌晨零時40分左右新加坡海事及港務管理局接獲通知，指在印度尼西亞注冊的油槽船“KARTIKA SEGARA”，與在加勒比海島國多米尼克注冊的挖泥船（dredger）“JBB DE RONG 19”，于姐妹島西南方向約1.7海里發(fā)生相撞事故?！ 「鶕?jù)海事局文告，該艘挖泥船原本在西向航道上航行，而該艘油槽船當時正準備離開新加坡，航行進入新加坡海峽分道通航（Traffic Separation Scheme）的東向航道，兩艘船只在該處發(fā)生事故。 據(jù)悉，事發(fā)后，油槽船傾覆，目前有部分浸水?！ 蟮婪Q，挖泥船上共有12名船員，包括11名中國籍船員和一名馬來西亞籍船員。警察海岸衛(wèi)隊救起其中7名中國籍船員，由新加坡民防部隊的救護車送入新加坡中央醫(yī)院接受治療。另外5名船員至今下落不明。 油槽船上的26名印尼籍船員沒有受傷，油槽船申報指船只...
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1、信息化智慧物流智慧物流是指利用信息技術使得裝備與控制智能化，代替人又高于人的物流發(fā)展新模式，能大幅提升效益。國家出臺了不少互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通的實施意見以及智慧配送等工作，為智慧物流的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。信息化智慧物流也是當前快遞企業(yè)的核心競爭力之一。速爾在融資后相繼投資開發(fā)或升級了相應的信息化系統(tǒng)、工具，包括雅典娜管理系統(tǒng)、站點管理系統(tǒng)以及“掃描寶”和“老板寶”兩款手機APP，著眼打造站點管理、掌上辦公、移動批文，庫存查詢，進度管理等全流程、多角色、適時性的信息化解決方案。借助于信息化，速爾的運營效率和運營成本都得到了進一步優(yōu)化。 2、末端配送末端配送領域俗稱“最后一公里”，隨著快遞服務業(yè)的發(fā)展，快遞末端配送作為一個新興市場，新能源汽車的運用將會在物流市場中最具有競爭力。如速爾新能源汽車，即純電動物流車，節(jié)省成本的同時，其車身空間大可實現(xiàn)“多裝少拉”和“門到門”服務，有利于提高時效，且按時按需送貨上門，而“不限行不限購”的利好政策能夠更好地滿足客戶需求并解決網(wǎng)點頭疼的“禁摩限電”政策，為業(yè)務拓張奠定基礎?？芍^是解決快遞“最后一公里”的“利器”。 3、綠色物流快遞服務業(yè)飛速增長，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計每年用170億米的膠帶，將排放二氧化碳2000萬-3000萬噸，預計今年快遞包裹超過300億件，伴隨而來的快遞包裹環(huán)保問題亟待解決，商務部部署2017年重點工作，倡導快遞...
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新常態(tài)之下的中國經(jīng)濟，消費結構也在不斷調整和優(yōu)化。 而“供給側結構性改革”無疑成為時下最熱點，為落實供給側結構性改革，商務部已經(jīng)邁步。日前，商務部新聞發(fā)言人沈丹陽在例行新聞發(fā)布會上列出今年改革的清單，直指降低外貿成本、提高外貿運營效率、降低流通成本。 不可否認的是，流通成本過高已經(jīng)成為制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，積極探索降低成本已成當務之急。如何有效的控制成本，成為政府和市場亟須解決的難題，降低流通成本任重而道遠。 流通成本高在哪 產業(yè)布局不盡合理，各運輸環(huán)節(jié)各自為戰(zhàn)，以及行業(yè)整體的效益過低等都是造成流通成本過高的重要原因。 盡管消費已成為拉動經(jīng)濟增長的主引擎，但我國消費成本，特別是流通成本依然很高。商務部部長高虎城表示，我國消費成本在產品成本中的比重前幾年是20％，現(xiàn)在是15％到16％之間，而發(fā)達國家僅為8%。在這方面有很多文章可做。比如著重加強城市之間共同配送、農產品運輸、冷鏈系統(tǒng)等基礎設施建設等。 高虎城還表示，將進一步優(yōu)化改善消費流通方式。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，網(wǎng)購已經(jīng)成為大趨勢，線上線下的融合已經(jīng)成為錯位發(fā)展、推動消費的有效渠道。商務部很快就要推出“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動實施的指導意見，著重在消費方式上提供更多的便利，使它更規(guī)范。 事實上，我國流通環(huán)節(jié)的高成本已不是新鮮事兒。近年來國內互...
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