![7月1日起正式實(shí)施 物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布]( "7月1日起正式實(shí)施 物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布")
近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布第27號(hào)公告，批準(zhǔn)發(fā)布《物流單證基本要求》(GB/T33449-2016)、《公路物流主要單證要素要求》(GB/T33458-2016)、《倉(cāng)儲(chǔ)貨架使用規(guī)范》(GB/T33454-2016)、《家電物流服務(wù)通用要求》(GB/T33446-2016)四項(xiàng)物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 四項(xiàng)物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容： 1.物流單證基本要求該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了物流領(lǐng)域運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)單證編制的基本原則、要求、要素以及單證填制和使用的要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用于對(duì)物流領(lǐng)域單證的編制與應(yīng)用。單證是物流流程的記錄，是物流信息傳遞的可視形式。近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅猛，必然對(duì)物流操作過(guò)程中所使用單證的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化提出更高的要求。然而，物流單證的應(yīng)用存在許多問(wèn)題，如各企業(yè)所使用的物流單證缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各自為政現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)了同一物流企業(yè)面對(duì)不同客戶(hù)時(shí)使用不同單證的現(xiàn)象。另外，還存在單證名稱(chēng)不統(tǒng)一等問(wèn)題，不利于物流效率的提升。該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施對(duì)規(guī)范物流單證，促進(jìn)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。 2.公路物流主要單證要素要求該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路物流主要單證的基本要素。該標(biāo)準(zhǔn)適用于公路運(yùn)輸物流活動(dòng)交接環(huán)節(jié)所使用的單證。單證是物流流程的記錄，是物流信息傳遞的可視形式。然而，在實(shí)際操作過(guò)程中，物流單證的應(yīng)用存在許多問(wèn)題，如各企業(yè)所使用的物流單證缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各自為政現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)...
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![全球經(jīng)濟(jì)增速緩慢，航運(yùn)業(yè)遭殃]( "全球經(jīng)濟(jì)增速緩慢，航運(yùn)業(yè)遭殃")
在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，航運(yùn)支撐了世界貿(mào)易90%的貨量，據(jù)UNCTAD數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，航運(yùn)貿(mào)易量在近40年里增長(zhǎng)了2.5倍，至2012年已經(jīng)達(dá)到了驚人的91億噸，占到了世界貨運(yùn)總量的70%-90%。航運(yùn)的增長(zhǎng)得益于世界貿(mào)易的發(fā)展，在2008年金融危機(jī)之前，全球貿(mào)易數(shù)十年來(lái)一直以?xún)杀队谌蚪?jīng)濟(jì)增速的速度增長(zhǎng)。 然而，2016年8月31日作為韓國(guó)最大、世界十大船運(yùn)公司之一的韓進(jìn)海運(yùn)向韓國(guó)首爾中央地方法院提交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。同為世界十大船運(yùn)公司之一的現(xiàn)代商船，在今年2月份聲稱(chēng)該公司一季度的營(yíng)業(yè)虧損從一年前的2400萬(wàn)美元擴(kuò)大到了1.77億美元，而全球最大的航運(yùn)公司丹麥馬士基集團(tuán)2015年盈利也出現(xiàn)了下滑，同比下跌了9.25億美元，其中航運(yùn)業(yè)績(jī)同比下跌了10億美元。那么，整個(gè)航運(yùn)業(yè)目前是個(gè)什么狀況呢？ 中子智庫(kù)研究員Sophie表示：“自2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái)，國(guó)際貿(mào)易經(jīng)歷了恢復(fù)性的增長(zhǎng)，正重新陷入急劇的萎縮之中。在2011年，全球貿(mào)易增速已放緩至與全球經(jīng)濟(jì)增速持平，甚至更低。世界貿(mào)易組織（WTO）報(bào)告顯示，2014年國(guó)際貿(mào)易量增長(zhǎng)率只有2.8%，連續(xù)三年增速低于3%，到了2015年，全球貿(mào)易徹底呈現(xiàn)疲弱態(tài)勢(shì)，全球貿(mào)易總量增長(zhǎng)只有2.7%，基本與全球GDP增速（2.4%）持平。除韓國(guó)的韓運(yùn)、現(xiàn)代商船和丹麥的馬士基外，臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)2016年第二季度（截至2016...
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![商貿(mào)物流十三五規(guī)劃 七大工程決定未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)]( "商貿(mào)物流十三五規(guī)劃 七大工程決定未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)")
2月8日，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司網(wǎng)站正式對(duì)外發(fā)布了《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》。規(guī)劃由商務(wù)部、發(fā)展改革委、國(guó)土資源部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局共同制定，為進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)商貿(mào)物流業(yè)健康發(fā)展，降低物流成本，提高流通效率不僅指明了發(fā)展方向，還提出了城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程、商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工程、商貿(mào)物流平臺(tái)建設(shè)工程、商貿(mào)物流園區(qū)功能提升工程、電子商務(wù)物流工程、商貿(mào)物流創(chuàng)新發(fā)展工程和商貿(mào)物流綠色發(fā)展工程共七大重點(diǎn)工程，這將直接影響接下來(lái)我國(guó)商貿(mào)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。 (一)城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程。依托商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市，支持建設(shè)改造一批綜合型和專(zhuān)業(yè)型的物流分撥中心，以龍頭企業(yè)為主體打通全國(guó)物流主干網(wǎng)。完善城市配送網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)改造一批集公共倉(cāng)儲(chǔ)、加工分揀、區(qū)域配送、信息管理等服務(wù)功能于一體的社會(huì)化配送中心。加快物流配送渠道下沉，重點(diǎn)完善末端配送網(wǎng)絡(luò)體系，加快建設(shè)商業(yè)設(shè)施、社區(qū)服務(wù)機(jī)構(gòu)、寫(xiě)字樓、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、大學(xué)校園配送場(chǎng)地，完善配送自助提貨柜等設(shè)施布局，暢通配送末端“毛細(xì)血管”。支持全國(guó)性物流龍頭企業(yè)與區(qū)域性物流企業(yè)加強(qiáng)合作，共建城鄉(xiāng)一體化物流網(wǎng)絡(luò)。 (二)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工程。加強(qiáng)物流關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制，加快完善貫通物流一體化運(yùn)作的商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)體系。結(jié)合物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，以標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)(1200mm×1000mm)及其循環(huán)共用為切入點(diǎn)，推廣使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》...
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![多部委發(fā)治限治超新政 中小物流企業(yè)盈利或承壓]( "多部委發(fā)治限治超新政 中小物流企業(yè)盈利或承壓")
8月18日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合多部委，接連發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車(chē)非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》（下稱(chēng)《意見(jiàn)》）和《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作方案》（下稱(chēng)《方案》）。新一輪“治限治超”工作悄然來(lái)臨。 交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂表示，《意見(jiàn)》通過(guò)探索多部門(mén)跨地區(qū)統(tǒng)一的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)以及源頭治超等18條措施，希望建立起治超工作的長(zhǎng)效機(jī)制。而按照《方案》的要求，轎運(yùn)雙排車(chē)從9月21日起將禁止上路；通過(guò)2-3年的治理時(shí)間，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)違規(guī)使用的現(xiàn)象也將基本得到清除。 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，《意見(jiàn)》的出臺(tái)讓中小物流企業(yè)盈利承壓，其將面臨或被淘汰、或轉(zhuǎn)型的局面。此外，在新《方案》的指揮棒下，所有超限車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)也將逐步過(guò)渡為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，受此影響，乘用車(chē)生產(chǎn)商將迎來(lái)物流成本的提高，并在產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行傳導(dǎo)。 中小物流企業(yè)或?qū)⒗麧?rùn)承壓 《意見(jiàn)》共提出了18條措施，針對(duì)之前業(yè)界反映較多的問(wèn)題給予了政策回應(yīng)。如 《意見(jiàn)》提出了建設(shè)道路運(yùn)輸行業(yè)的誠(chéng)信體系，以建立治超工作的長(zhǎng)效機(jī)制；同時(shí)，《意見(jiàn)》也強(qiáng)調(diào)源頭治超，對(duì)貨車(chē)生產(chǎn)改裝、銷(xiāo)售企業(yè)及產(chǎn)品將進(jìn)行集中清理，并將對(duì)此開(kāi)展三次多部門(mén)聯(lián)合專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。 值得注意的是，在關(guān)于車(chē)輛超限超載的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》執(zhí)行十...
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![阿里全自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)驚呆眾人：快遞箱可以自己找商品]( "阿里全自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)驚呆眾人：快遞箱可以自己找商品")
近日，在試運(yùn)行一個(gè)多月后，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟首個(gè)全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)在廣州開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，標(biāo)志著中國(guó)物流的倉(cāng)儲(chǔ)操作進(jìn)入了全新水平。 該倉(cāng)庫(kù)通過(guò)一整套自動(dòng)化系統(tǒng)，每天可高效處理超百萬(wàn)級(jí)商品，從而保障華南地區(qū)的消費(fèi)者享受網(wǎng)購(gòu)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)。 中國(guó)最頂尖的智能倉(cāng)儲(chǔ) 這個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)位于菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)增城物流園區(qū)，占地面積超過(guò)10萬(wàn)平方米，由心怡科技負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，目前承接了天貓超市全品類(lèi)商品的存儲(chǔ)和分揀。 在7月初開(kāi)始的系統(tǒng)測(cè)試階段，該倉(cāng)的自動(dòng)化能力已經(jīng)引起外界關(guān)注。此前一段試運(yùn)行視頻流出后，這里被稱(chēng)為是中國(guó)目前最頂尖的智能倉(cāng)儲(chǔ)基地，令觀(guān)者大開(kāi)眼界。 目前國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)仍以人工走動(dòng)分揀為主。一名分揀員為了完成一個(gè)消費(fèi)者訂單，經(jīng)常需要在動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)平米的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)長(zhǎng)距離走動(dòng)，非常辛苦且效率不高。 隨著電商規(guī)模的增長(zhǎng)，以及消費(fèi)者對(duì)物流時(shí)效的要求提高，不少物流企業(yè)都試圖引入科技提升效率，但截至目前幾乎都還停留在規(guī)劃和動(dòng)畫(huà)效果圖階段。菜鳥(niǎo)這個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)智能化的新突破。 快遞箱可以自己找商品 今后，消費(fèi)者在電商平臺(tái)下單后，倉(cāng)內(nèi)即時(shí)獲得訂單信息，并形成一個(gè)條碼。該條碼被貼在快遞箱上，箱子就開(kāi)始進(jìn)入自動(dòng)化軌道。軌道沿線(xiàn)設(shè)有掃描裝置，通過(guò)掃描箱子上的條碼，識(shí)別需要揀選的貨品位置，來(lái)引導(dǎo)箱子的運(yùn)行軌跡...
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