2018亞洲物流雙年展于2018年5月16-18日在上海新國際博覽中心拉開帷幕。展會以“物流改變生活”為主題，國內(nèi)外展商專業(yè)展示了交通與物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域各個環(huán)節(jié)的新技術(shù)與服務(wù)，凸顯了新的物流服務(wù)給商務(wù)環(huán)境和日常生活帶來的巨大變革。深圳市立航貨運(yùn)股份有限公司與深圳市海絲路物流有限公司受邀參加本次展會。圖為公司董事長方壯平向鹽田區(qū)委常委雷衛(wèi)華、鹽田區(qū)經(jīng)促局局長陳曉武介紹立航與海絲路的發(fā)展?fàn)顩r。
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2018
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新常態(tài)之下的中國經(jīng)濟(jì)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在不斷調(diào)整和優(yōu)化。 而“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”無疑成為時下最熱點，為落實供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，商務(wù)部已經(jīng)邁步。日前，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在例行新聞發(fā)布會上列出今年改革的清單，直指降低外貿(mào)成本、提高外貿(mào)運(yùn)營效率、降低流通成本。 不可否認(rèn)的是，流通成本過高已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，積極探索降低成本已成當(dāng)務(wù)之急。如何有效的控制成本，成為政府和市場亟須解決的難題，降低流通成本任重而道遠(yuǎn)。 流通成本高在哪 產(chǎn)業(yè)布局不盡合理，各運(yùn)輸環(huán)節(jié)各自為戰(zhàn)，以及行業(yè)整體的效益過低等都是造成流通成本過高的重要原因。 盡管消費(fèi)已成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的主引擎，但我國消費(fèi)成本，特別是流通成本依然很高。商務(wù)部部長高虎城表示，我國消費(fèi)成本在產(chǎn)品成本中的比重前幾年是20％，現(xiàn)在是15％到16％之間，而發(fā)達(dá)國家僅為8%。在這方面有很多文章可做。比如著重加強(qiáng)城市之間共同配送、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、冷鏈系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。 高虎城還表示，將進(jìn)一步優(yōu)化改善消費(fèi)流通方式。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)購已經(jīng)成為大趨勢，線上線下的融合已經(jīng)成為錯位發(fā)展、推動消費(fèi)的有效渠道。商務(wù)部很快就要推出“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動實施的指導(dǎo)意見，著重在消費(fèi)方式上提供更多的便利，使它更規(guī)范。 事實上，我國流通環(huán)節(jié)的高成本已不是新鮮事兒。近年來國內(nèi)互...
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業(yè)將消亡。一些文章也使某些不知情的人開始幻想一個沒有倉存。以前的倉儲中心，有可能每個月甚至每個季度才發(fā)一次貨，但現(xiàn)在卻是每禮拜一次甚至是每禮拜兩次。因此信息的流動也需要加速，以和物流 綜上所述，面對新形勢下的挑戰(zhàn)，倉庫需要從多方面來提高自己的能力。 一．加強(qiáng)顧客主導(dǎo)化的經(jīng)營理念，與顧客發(fā)展新型伙伴關(guān)系。在與顧客建立起新型的伙伴關(guān)系后，倉庫與客戶之間的緊密度就加強(qiáng)了，使得倉庫能更好更多的了解顧客的方方面面，提供個性化的服務(wù)，從而使價值鏈得到最大的增值。 二．加大對倉庫的硬件投入，實現(xiàn)倉庫作業(yè)的機(jī)械化和自動化。然而我們要明確的是，只有在倉庫業(yè)務(wù)量到了一定規(guī)模的條件下，實施機(jī)械化才是經(jīng)濟(jì)的，而如果要實施自動化，對業(yè)務(wù)量的要求就更高了。因此，我們需要根據(jù)現(xiàn)期和預(yù)期的業(yè)務(wù)量選擇適當(dāng)?shù)臋C(jī)械化和自動化水平，并隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展適時調(diào)整。 三．加大對倉庫的軟件投入，加強(qiáng)物流信息管理。倉庫通過采用RF和條形碼等信息技術(shù)能大大提高倉庫作業(yè)的效率和準(zhǔn)確度。同時，如果倉庫要與其他企業(yè)實現(xiàn)聯(lián)盟，就必須采用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等建立動態(tài)互聯(lián)的信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化的信息系統(tǒng)。加強(qiáng)物流的信息管理已經(jīng)成為現(xiàn)代倉庫的唯一選擇。 四．加強(qiáng)對專業(yè)人才的培養(yǎng)。毫無疑問，當(dāng)今企業(yè)間的競爭最終歸集為人才的競爭。由于倉儲管理是相對操作性較強(qiáng)的行業(yè)，只有對實際現(xiàn)場操作都了...
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全國海關(guān)首創(chuàng)虛擬卡口電子智能化監(jiān)管
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2016年1月6日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了中國倉儲指數(shù)。該指數(shù)由中國物流與采購聯(lián)合會和中儲發(fā)展股份有限公司于2014年底聯(lián)合建立，經(jīng)過一年多的試運(yùn)行，取得了重要成果，今天正式公開發(fā)布。今后，中國倉儲指數(shù)將于每月2日上午9時通過媒體對外發(fā)布。 中國倉儲指數(shù)體系是一套立足于倉儲企業(yè)，通過快捷的調(diào)查方式，以詳實、動態(tài)的數(shù)據(jù)信息，反映倉儲行業(yè)經(jīng)營和國內(nèi)市場主要商品供求狀況與變化趨勢的指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系包含了反映倉儲企業(yè)的業(yè)務(wù)需求、效率、就業(yè)以及企業(yè)家對未來市場發(fā)展的預(yù)期等經(jīng)營活動中關(guān)鍵環(huán)節(jié)的指標(biāo)變量和21個大類商品期末庫存變化情況。 中國倉儲指數(shù)是基于倉儲企業(yè)快速調(diào)查建立的一套指數(shù)體系，由相互關(guān)聯(lián)的若干指標(biāo)構(gòu)成，包括業(yè)務(wù)量、新訂單、延伸業(yè)務(wù)量、設(shè)施利用率、收費(fèi)價格、業(yè)務(wù)利潤、主營業(yè)務(wù)成本、期末庫存、平均庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、企業(yè)員工、業(yè)務(wù)活動預(yù)期11個分項指數(shù)和1個合成指數(shù)。合成指數(shù)由期末庫存、新訂單、平均庫存周期次數(shù)和從業(yè)人員4個權(quán)重指數(shù)合成，這個合成指數(shù)稱為中國倉儲指數(shù)。 從2015年各月中國倉儲指數(shù)走勢來看，一季度，受春節(jié)和生產(chǎn)備貨等因素影響，走勢波動較大，綜合指數(shù)1月份為50.6%，3月份為58.5%。二季度以后走勢趨于平穩(wěn)。但總體來看，全年綜合指數(shù)處在低位，除11月份高于50...
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