1、信息化智慧物流智慧物流是指利用信息技術(shù)使得裝備與控制智能化，代替人又高于人的物流發(fā)展新模式，能大幅提升效益。國家出臺了不少互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通的實施意見以及智慧配送等工作，為智慧物流的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。信息化智慧物流也是當前快遞企業(yè)的核心競爭力之一。速爾在融資后相繼投資開發(fā)或升級了相應(yīng)的信息化系統(tǒng)、工具，包括雅典娜管理系統(tǒng)、站點管理系統(tǒng)以及“掃描寶”和“老板寶”兩款手機APP，著眼打造站點管理、掌上辦公、移動批文，庫存查詢，進度管理等全流程、多角色、適時性的信息化解決方案。借助于信息化，速爾的運營效率和運營成本都得到了進一步優(yōu)化。 2、末端配送末端配送領(lǐng)域俗稱“最后一公里”，隨著快遞服務(wù)業(yè)的發(fā)展，快遞末端配送作為一個新興市場，新能源汽車的運用將會在物流市場中最具有競爭力。如速爾新能源汽車，即純電動物流車，節(jié)省成本的同時，其車身空間大可實現(xiàn)“多裝少拉”和“門到門”服務(wù)，有利于提高時效，且按時按需送貨上門，而“不限行不限購”的利好政策能夠更好地滿足客戶需求并解決網(wǎng)點頭疼的“禁摩限電”政策，為業(yè)務(wù)拓張奠定基礎(chǔ)。可謂是解決快遞“最后一公里”的“利器”。 3、綠色物流快遞服務(wù)業(yè)飛速增長，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計每年用170億米的膠帶，將排放二氧化碳2000萬-3000萬噸，預(yù)計今年快遞包裹超過300億件，伴隨而來的快遞包裹環(huán)保問題亟待解決，商務(wù)部部署2017年重點工作，倡導(dǎo)快遞...
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2017
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03
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國家主席習近平12日在釣魚臺國賓館會見來華出席第十八次中國歐盟領(lǐng)導(dǎo)人會晤的歐洲理事會主席圖斯克和歐盟委員會主席容克。習近平指出，中國歐盟構(gòu)建和平、增長、改革、文明四大伙伴關(guān)系的共識正在落地生根。雙方在重大國際事務(wù)上保持著戰(zhàn)略對話，共同為改善全球經(jīng)濟治理、促進世界可持續(xù)發(fā)展作出了積極努力，在加強中歐各自發(fā)展戰(zhàn)略對接方面達成重要共識并付諸行動。中歐雙方要不斷深化互利共贏的全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 習近平強調(diào)，中歐要用大智慧增強戰(zhàn)略互信，最根本的是要抓住世界多極化、經(jīng)濟全球化發(fā)展的必然趨勢，抓住各國人民對和平與發(fā)展的共同訴求，堅持走合作共贏之路。中方支持歐盟和歐洲一體化進程的政策不會改變，樂見繁榮和穩(wěn)定的歐盟和英國，愿同歐方繼續(xù)攜手致力于和平與發(fā)展。中歐要用大視野拓展合作。歡迎歐方積極參與“一帶一路”建設(shè)，雙方要加強發(fā)展戰(zhàn)略對接，加強交流互鑒和互利合作，推動彼此合作邁向更高端。中歐要用大胸懷化解難點問題。雙方要堅持相互尊重、平等相待的原則，以建設(shè)性方式管控和減少分歧。 習近平指出，中歐有必要加強在二十國集團、國際貨幣基金組織等多邊框架內(nèi)協(xié)調(diào)和合作，希望歐盟如期履行《中國加入世界貿(mào)易組織議定書》第十五條義務(wù)。希望中歐雙方共同推動二十國集團杭州峰會取得成功，為促進世界經(jīng)濟增長、完善全球經(jīng)濟治理作出更大貢獻。 習近平強調(diào)，南海諸島自古以來就是中國領(lǐng)土。中國在南海的領(lǐng)土主...
發(fā)布時間:
2016
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07
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新常態(tài)之下的中國經(jīng)濟，消費結(jié)構(gòu)也在不斷調(diào)整和優(yōu)化。 而“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”無疑成為時下最熱點，為落實供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，商務(wù)部已經(jīng)邁步。日前，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在例行新聞發(fā)布會上列出今年改革的清單，直指降低外貿(mào)成本、提高外貿(mào)運營效率、降低流通成本。 不可否認的是，流通成本過高已經(jīng)成為制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，積極探索降低成本已成當務(wù)之急。如何有效的控制成本，成為政府和市場亟須解決的難題，降低流通成本任重而道遠。 流通成本高在哪 產(chǎn)業(yè)布局不盡合理，各運輸環(huán)節(jié)各自為戰(zhàn)，以及行業(yè)整體的效益過低等都是造成流通成本過高的重要原因。 盡管消費已成為拉動經(jīng)濟增長的主引擎，但我國消費成本，特別是流通成本依然很高。商務(wù)部部長高虎城表示，我國消費成本在產(chǎn)品成本中的比重前幾年是20％，現(xiàn)在是15％到16％之間，而發(fā)達國家僅為8%。在這方面有很多文章可做。比如著重加強城市之間共同配送、農(nóng)產(chǎn)品運輸、冷鏈系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。 高虎城還表示，將進一步優(yōu)化改善消費流通方式。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)購已經(jīng)成為大趨勢，線上線下的融合已經(jīng)成為錯位發(fā)展、推動消費的有效渠道。商務(wù)部很快就要推出“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動實施的指導(dǎo)意見，著重在消費方式上提供更多的便利，使它更規(guī)范。 事實上，我國流通環(huán)節(jié)的高成本已不是新鮮事兒。近年來國內(nèi)互...
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2016
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為踐行黨的二十大精神，在寒冷的冬季，讓山區(qū)留守兒童們有一份冬的溫暖，立航義工隊、立航工會、立航黨支部組織舉辦“情暖西部,關(guān)愛留守兒童，為留守兒童捐贈衣物”活動，號召廣大職工為山區(qū)的小朋友捐衣物，獻愛心。
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2023
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近日，國家標準化管理委員會發(fā)布第27號公告，批準發(fā)布《物流單證基本要求》(GB/T33449-2016)、《公路物流主要單證要素要求》(GB/T33458-2016)、《倉儲貨架使用規(guī)范》(GB/T33454-2016)、《家電物流服務(wù)通用要求》(GB/T33446-2016)四項物流國家標準。 四項物流國家標準的主要內(nèi)容： 1.物流單證基本要求該標準規(guī)定了物流領(lǐng)域運輸、倉儲單證編制的基本原則、要求、要素以及單證填制和使用的要求。該標準適用于對物流領(lǐng)域單證的編制與應(yīng)用。單證是物流流程的記錄，是物流信息傳遞的可視形式。近年來，我國物流業(yè)發(fā)展迅猛，必然對物流操作過程中所使用單證的標準化、規(guī)范化提出更高的要求。然而，物流單證的應(yīng)用存在許多問題，如各企業(yè)所使用的物流單證缺乏統(tǒng)一的標準，各自為政現(xiàn)象嚴重，甚至出現(xiàn)了同一物流企業(yè)面對不同客戶時使用不同單證的現(xiàn)象。另外，還存在單證名稱不統(tǒng)一等問題，不利于物流效率的提升。該標準發(fā)布實施對規(guī)范物流單證，促進物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。 2.公路物流主要單證要素要求該標準規(guī)定了公路物流主要單證的基本要素。該標準適用于公路運輸物流活動交接環(huán)節(jié)所使用的單證。單證是物流流程的記錄，是物流信息傳遞的可視形式。然而，在實際操作過程中，物流單證的應(yīng)用存在許多問題，如各企業(yè)所使用的物流單證缺乏統(tǒng)一的標準，各自為政現(xiàn)象嚴重，甚至出現(xiàn)...
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