![物流園區(qū)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動作用]( "物流園區(qū)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動作用")
流園區(qū)在聚集各種物流服務(wù)提供商的同時(shí)，也為物流企業(yè)提供了一個(gè)良好的發(fā)展空間，推動了物流企業(yè)自身的發(fā)展。本為將這些推動作用歸結(jié)為資金推動、技術(shù)推動、人才推動和信息化管理水平推動。 1.資金推動 由于物流園區(qū)的建設(shè)投資巨大，一般企業(yè)無從獨(dú)立開發(fā)，而從各國的物流園區(qū)建設(shè)來看，德國、日本等都由政府進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，籌集資金，以政府投資為主，采用信用貸款和企業(yè)投資為補(bǔ)充。因此我們認(rèn)為，物流園區(qū)是屬于政府出資進(jìn)行的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過政府的投資大大減輕了物流企業(yè)發(fā)展的前期投入成本，從而促進(jìn)物流企業(yè)將更多的資金投入到核心能力和物流服務(wù)的開發(fā)之中，在高質(zhì)量的服務(wù)中所獲得的競爭優(yōu)勢將為物流服務(wù)提供者帶來豐厚的利潤，而物流園區(qū)通過各種為物流企業(yè)的服務(wù)獲得良好的投資回報(bào)，由此可以形成了良性的資金鏈循環(huán)，促進(jìn)物流服務(wù)的不斷發(fā)展。 2.技術(shù)推動 在物流園區(qū)內(nèi)，存在著不同實(shí)力和水平的物流企業(yè)，尤其是一些行業(yè)領(lǐng)先者在物流園區(qū)的駐扎，他們給物流行業(yè)不斷的帶來最新的物流設(shè)備、技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。而物流園區(qū)管理部門則不斷關(guān)注最新的物流業(yè)界技術(shù)發(fā)展動向，也可以通過各種信息傳播平臺共享給各企業(yè)，從而促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)的技術(shù)交流和傳播。物流園區(qū)還通過建立各種物流輔助設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)，如通過引入國家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一托盤、條形碼、電子標(biāo)簽等的規(guī)格，將標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)結(jié)合到物流產(chǎn)業(yè)中，推動產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)...
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4月底，義烏亞馬遜賣家聯(lián)盟應(yīng)其歐洲合伙人EU gateway企業(yè)的邀請，從義烏飛往歐洲，在德國、荷蘭兩國展開了為期半個(gè)月的商貿(mào)考察、生活體驗(yàn)之旅。作為本次歐洲行的參與者，鄺玉華往返于德、荷兩國，對當(dāng)?shù)氐奈锪鞴竞碗娚唐脚_進(jìn)行了實(shí)地參觀和深度考察?！ 〉聡?，歐洲四大經(jīng)濟(jì)體之一，因其高度發(fā)達(dá)的工業(yè)化程度而聞名于世。隨著工業(yè)4.0國家戰(zhàn)略的提出，德國正推動第四次工業(yè)革命之路，以高科技帶動工業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)發(fā)展。本期，聽“跨境網(wǎng)紅”鄺玉華講講他親自走進(jìn)德國物流企業(yè)的見聞和體會?！ 〖?xì)節(jié)見成敗 經(jīng)過11個(gè)小時(shí)的飛行，鄺玉華搭乘的航班降落在荷蘭。稍作休整，第二日，他便驅(qū)車趕往德國，開啟了在工業(yè)強(qiáng)國的物流企業(yè)考察之旅。在趕往目的地的途中，看著一輛輛駛過的大卡車，鄺玉華就已感受到了德國物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)，并對走進(jìn)這一制造業(yè)強(qiáng)國的物流倉庫充滿好奇與期待?！ 臅r(shí)間上看，如果說中國的企業(yè)以“小鮮肉”居多，那么在德國“老臘肉”級別的企業(yè)比比皆是，鄺玉華考察的第一家物流企業(yè)就有70多年的歷史。1945年，這家企業(yè)靠印刷業(yè)和設(shè)備運(yùn)輸起家，1995年開始做報(bào)紙配送業(yè)務(wù)，1997年正式轉(zhuǎn)型承接電商的運(yùn)輸配送直至今日?！ ∏也徽搨}庫的布局合理、干凈整潔，也不談自動化程度極高的管控系統(tǒng)，僅是一個(gè)小細(xì)節(jié)就讓鄺玉華對德國設(shè)計(jì)和制造贊嘆連連?！ 八麄兊呢浖苷б豢矗瑳]有什么特別，可仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，有的貨架具有一定的傾斜角...
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跨境稅改，海外倉再次被推上風(fēng)頭浪尖。盡管“暫緩”政策出臺之后，跨境保稅備貨模式已經(jīng)恢復(fù)正常，但是有關(guān)海外建倉的熱潮一時(shí)半會還停不下來?！ 〗眨锌脴淦煜碌暮ｋ喙?yīng)鏈連續(xù)啟動了歐洲和日本海外倉，而在不久前，中心海絲路也開啟了澳大利亞海外倉。該公司進(jìn)口供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)總監(jiān)胡海奇認(rèn)為：“海外倉不僅能解決進(jìn)口的政策風(fēng)險(xiǎn)，也是除保稅倉備貨上的補(bǔ)充。布局海外倉是跨境供應(yīng)鏈必要的一環(huán)“。 面對這股建倉風(fēng)潮，不禁要問，海外倉建立要注意哪些問題呢？ 海外建倉，資金、能力一個(gè)不能少 海外倉，顧名思義就是在境外的倉庫。從業(yè)務(wù)層面來說，單單有個(gè)境外的倉庫實(shí)際上什么都解決不了，因此，海外倉除了倉庫之外，要涵蓋了與其配套的整個(gè)物流供應(yīng)鏈的解決方案?！ ∧敲词裁礃拥钠髽I(yè)才適合建海外倉呢？波羅蜜相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，并不是所有的企業(yè)都適合建海外倉，這里需要滿足兩個(gè)條件。一個(gè)是有需求，另一個(gè)是有實(shí)力?！ 皬倪M(jìn)口的角度來講，許多公司都是中央集采，并不一定需要建設(shè)海外倉。有實(shí)力指的不一定是資金雄厚與否，海外倉涉及面廣，除了有資金之外，能力上也十分重要?！皳?jù)該負(fù)責(zé)人透露，目前各大進(jìn)口跨境平臺的海外倉，除了亞馬遜這樣的外來企業(yè)之外，基本都是和海外公司合作建立的?！ ∠胍趪饨êＭ鈧}，你得考慮： 1、選址 海外倉的選址并不像國內(nèi)選個(gè)倉庫那么簡單，而且企業(yè)自己選倉也并不是那么專業(yè)。倉庫距離港口機(jī)場的距離、當(dāng)?shù)靥鞖狻?..
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跨境電商行業(yè)再次因?yàn)檎?，迎來微妙格局。來自多個(gè)渠道的信息顯示，跨境電商新政中“通關(guān)單新政”將在上海等10個(gè)跨境試點(diǎn)城市暫緩，其他稅率及正面清單政策保持不變。一旦成為現(xiàn)實(shí)，跨境電商企業(yè)將迎來一年時(shí)間的緩沖期，不過，新政暫緩并非一勞永逸，資源整合或許才是下一輪行業(yè)的主旋律。 新政暫緩？ 新政暫緩的消息不脛而走。該消息稱，跨境電商試點(diǎn)城市海關(guān)及商檢接到“跨境電商網(wǎng)購保稅商品核驗(yàn)通關(guān)單政策暫緩一年”的上級通知，隨后，各地關(guān)檢部門相繼通知跨境電商企業(yè)。根據(jù)這一“內(nèi)部通知”，從新政開始執(zhí)行后的一年內(nèi)，包括上海、重慶、杭州、寧波、鄭州、廣州、深圳、天津、福州、平潭等在內(nèi)的10座跨境電商試點(diǎn)城市，跨境電商網(wǎng)購保稅商品將按照新稅制征稅，但商品“一線”進(jìn)區(qū)時(shí)免于核驗(yàn)通關(guān)單。有消息人士透露，正式文件雖尚未公布，但這個(gè)“內(nèi)部通知”相當(dāng)于給了各試點(diǎn)城市及跨境電商企業(yè)一個(gè)過渡、轉(zhuǎn)型的機(jī)會。在過渡期內(nèi)，跨境電商企業(yè)要按照一般貿(mào)易監(jiān)管的要求進(jìn)行準(zhǔn)備，一年之后（2017年4月8日起）則將嚴(yán)格執(zhí)行一般貿(mào)易通關(guān)單的管理。 昨日，多個(gè)知名跨境電商平臺得負(fù)責(zé)人對是否已經(jīng)收到“內(nèi)部通知”不置可否，但卻紛紛對上述消息表示歡迎。截至發(fā)稿時(shí)，相關(guān)政府部門也并未對該消息給予回應(yīng)。 北京商報(bào)記者了解到，參照此前財(cái)政部聯(lián)合多個(gè)政府部門發(fā)布的《跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口商品清單》中，商品...
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![2016年中國倉儲行業(yè)十大發(fā)展熱點(diǎn)]( "2016年中國倉儲行業(yè)十大發(fā)展熱點(diǎn)")
黨的十八屆五中全會提出“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，國家《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布實(shí)施已2年，商務(wù)部提出并推動倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級已3年，作為基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，倉儲業(yè)發(fā)展任重道遠(yuǎn)。經(jīng)中國倉儲協(xié)會研究提出并征求業(yè)內(nèi)專家意見，2016年中國倉儲業(yè)有十大發(fā)展熱點(diǎn)。 倉儲資源深度整合與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 經(jīng)過近十年的快速發(fā)展，我國營業(yè)性通用倉庫面積已近10億平方米，其中立體倉庫接近30%。總體來看，倉庫設(shè)施已基本滿足物流需求，但在結(jié)構(gòu)與地區(qū)分布上還存在一些供求矛盾。倉庫供不應(yīng)求與倉庫供過于求同時(shí)存在，倉庫高空置率與高租金同時(shí)存在，倉庫快速建設(shè)與倉儲效益下降、企業(yè)倒閉、轉(zhuǎn)行同時(shí)存在。 面對上述倉儲資源供求的結(jié)構(gòu)性矛盾，倉儲業(yè)也有一個(gè)供給側(cè)改革的任務(wù)，倉儲業(yè)2016年及今后將進(jìn)入一個(gè)大調(diào)整、大整合、大重組的時(shí)期。其一，面對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與物流需求的變化，如何優(yōu)化倉庫供應(yīng)、增加市場急需的倉庫設(shè)施，既包括圍繞樞紐城市、節(jié)點(diǎn)城市完善全國性的倉庫骨干網(wǎng)絡(luò)，也包括圍繞城市共同配送與電商物流完善城市倉儲網(wǎng)絡(luò)。其二，針對現(xiàn)有倉庫資源在結(jié)構(gòu)與地區(qū)分布上的不均衡，如何整合、改造與利用，充分發(fā)揮其效益，既包括各類園區(qū)倉庫之間的資源共享與業(yè)務(wù)合作，也包括保稅倉庫與非保稅倉庫之間的資源整合與業(yè)務(wù)銜接；既包括樞紐性倉庫、節(jié)點(diǎn)性倉庫與分撥性倉庫之間的網(wǎng)絡(luò)性整合，也包括供應(yīng)鏈物...
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