國(guó)家發(fā)改委今天發(fā)文指出,國(guó)務(wù)院辦公廳近日發(fā)布的《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》),明確了我國(guó)交通物流融合發(fā)展的實(shí)施路線圖。根據(jù)《方案》,到2018年,全國(guó)80%左右的主要港口和大型物流園區(qū)引入鐵路,集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上,鐵路集裝箱裝車比例提高至10%以上。文章介紹說(shuō),在我國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)入攻堅(jiān)的背景下,加強(qiáng)交通物流融合發(fā)展成為國(guó)家降低全社會(huì)物流成本、提質(zhì)、降本、增效的重要選項(xiàng)?！斗桨浮访鞔_了今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)交通,包括鐵路運(yùn)輸與物流融合發(fā)展的指導(dǎo)思想、發(fā)展目標(biāo),提出了鐵路集裝箱化發(fā)展的主要任務(wù)和相關(guān)政策措施,對(duì)加快推進(jìn)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展、充分發(fā)揮鐵路在社會(huì)物流體系中的骨干作用具有重要意義,將成為未來(lái)指導(dǎo)我國(guó)鐵路發(fā)展和改革的重要文件。 交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),也是現(xiàn)代物流發(fā)展的載體。鐵路作為交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分,在《方案》中多次被提及,《方案》16條政策措施中涉及鐵路的有8條,主要從發(fā)展目標(biāo)、交通網(wǎng)絡(luò)、提高聯(lián)運(yùn)水平、優(yōu)化一體化服務(wù)流程、構(gòu)建共享平臺(tái)、集裝化標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸模式及統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)諸多方面為鐵路發(fā)展及與物流融合指明了方向。
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![避免物流微利，企業(yè)需提高服務(wù)做高端]( "避免物流微利，企業(yè)需提高服務(wù)做高端")
近年來(lái)，電子商務(wù)的崛起使快遞業(yè)出現(xiàn)了井噴式發(fā)展。與此同時(shí)，快遞發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益日益顯現(xiàn)，據(jù)5月5日北京交通大學(xué)、阿里研究院和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在北京聯(lián)合發(fā)布的《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員調(diào)查報(bào)告》顯示，中國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員總數(shù)達(dá)到了203.3萬(wàn)人，預(yù)期到2020年電商物流從業(yè)人員將達(dá)到600萬(wàn)人。據(jù)國(guó)家商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)網(wǎng)上零售額達(dá)3.88萬(wàn)億元(人民幣，下同)，增長(zhǎng)33%，在社會(huì)零售總額中占比提升到12.88%。電商物流儼然成為近年來(lái)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一匹“黑馬”。但是在美好的“錢(qián)景”下，物流業(yè)卻因電商的快速發(fā)展“滋生”出許多問(wèn)題。電商業(yè)務(wù)占比過(guò)高，使快遞業(yè)陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，激烈的價(jià)格戰(zhàn)也導(dǎo)致電商物流業(yè)進(jìn)入“微利時(shí)代”，尋找物流發(fā)展“新引擎”的重要性日漸凸顯。一位剛加盟電商落地配業(yè)務(wù)一年時(shí)間的劉先生向記者表示，如今很多與自己一起做加盟的朋友都處于微利的狀態(tài)，有的甚至已經(jīng)開(kāi)始虧損?！耙晃蹲隽俊背杀靖呔硬幌聦?duì)于一些剛剛看好電商物流，通過(guò)加盟形式進(jìn)入的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)本身業(yè)務(wù)量并不大，“空車回貨”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，分散經(jīng)營(yíng)無(wú)形中增加了成本。尤其在“營(yíng)改增”后，路橋收費(fèi)暫時(shí)未納入增值稅范圍，無(wú)法給物流企業(yè)開(kāi)具增值稅發(fā)票，物流企業(yè)運(yùn)輸車沿途加油、維修大都無(wú)法獲得增值稅發(fā)票等，這些導(dǎo)致物流公司無(wú)法獲得正當(dāng)?shù)倪M(jìn)項(xiàng)抵扣票據(jù)，直接增加了物流企業(yè)的稅負(fù)負(fù)擔(dān)?！耙晕覀児緸槔?，營(yíng)改增前營(yíng)業(yè)稅稅率為...
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海關(guān)總署2016年第20號(hào)公告對(duì)原《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單填制規(guī)范》再次修訂。
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![傳統(tǒng)物流人看互聯(lián)網(wǎng)+物流]( "傳統(tǒng)物流人看互聯(lián)網(wǎng)+物流")
談到平臺(tái)，談到互聯(lián)網(wǎng)思維，其實(shí)這是一個(gè)非常智慧的大問(wèn)題，大多數(shù)人是懂非懂，不懂裝懂。例如互聯(lián)網(wǎng)+物流，絕大多數(shù)人這3年通過(guò)與平臺(tái)合作的嘗試，發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+物流就是一個(gè)大坑，認(rèn)為就是特不靠譜的一件事情，騙社會(huì)、騙政府、騙風(fēng)投的一批合法的高手騙子，是社會(huì)泡沫經(jīng)濟(jì)的制造者，其實(shí)未必！這就是角色思維出現(xiàn)的偏差，認(rèn)識(shí)上的錯(cuò)誤，這里面還包含很多互聯(lián)網(wǎng)+物流的創(chuàng)業(yè)者，也在這幾年的實(shí)踐中摸不著了方向，原先的戰(zhàn)略定位就越走越偏，最終沒(méi)有了現(xiàn)金流，吸引不了投資人，公司經(jīng)營(yíng)不下去，這里我個(gè)人有幾個(gè)思維還是希望跟朋友圈的大Boss及伙伴們交流一下的！ 1、互聯(lián)網(wǎng)+物流，你為什么認(rèn)為不靠譜？那是因?yàn)槟闶莻鹘y(tǒng)的物流人，你從傳統(tǒng)的事物發(fā)展看待互聯(lián)網(wǎng)+就覺(jué)得很虛，因?yàn)槲锪魇欠?wù)性行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)體系很重，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)+就可以重構(gòu)物流體系的，再加上物流這個(gè)社會(huì)最重要的經(jīng)濟(jì)支撐體其競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，利潤(rùn)非常薄，不懂物流運(yùn)營(yíng)其實(shí)很難盈利，而互聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)科學(xué)成果，充其量是一個(gè)工具，沒(méi)有什么互聯(lián)網(wǎng)思維，應(yīng)該是物流+互聯(lián)網(wǎng)。其實(shí)你說(shuō)的不錯(cuò)，還非常對(duì)，從事物的本身來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)就是一個(gè)科學(xué)成功，其次他是一個(gè)高效的應(yīng)用工具，可以幫你把運(yùn)營(yíng)做的更優(yōu)，服務(wù)體驗(yàn)做的更佳。假如我們從另外一個(gè)角度來(lái)看互聯(lián)網(wǎng)+，結(jié)果就不是你認(rèn)為的不靠譜了，他所帶來(lái)的便捷性、智能化、透明化是市場(chǎng)發(fā)展的剛性所需，他可以讓我們的交付...
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