天津港“8-12”瑞海公司危險(xiǎn)品倉庫特別重大火災(zāi)爆炸事故，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，教訓(xùn)極其深刻。事故暴露出的安全紅線意識淡薄、企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不力、事故應(yīng)急處置不到位、監(jiān)督管理不嚴(yán)格等突出問題，就天津港瑞海公司危險(xiǎn)品倉庫爆炸事故對倉庫安全管理談幾點(diǎn)思考?！ }庫的安全工作應(yīng)該位于一切管理工作的首位，并且始終貫穿于整個(gè)倉儲的全過程。倉庫是物資儲存基地，倉庫安全管理十分重要，倉儲物資大多是易燃可燃物資，危險(xiǎn)性較大。如果管理不善，就可能發(fā)生燃燒或者爆炸事故，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成損失。因此，加強(qiáng)倉庫安全管理，提高安全技術(shù)水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除倉庫中不安全的因素，杜絕各類事故的發(fā)生，具有十分重要的意義。 一、倉庫的不安全因素 在倉庫的安全工作中，造成不安全的因素主要有兩大類： 一類是由于管理人員知識上的局限性造成的，如對某化學(xué)品、危險(xiǎn)品、易燃品、腐蝕品的性質(zhì)不了解，對某些商品儲存的規(guī)律沒有安全掌握，以至于發(fā)生事故; 另一類是管理人員素質(zhì)不高引起的，如有的倉庫管理人員失職等?！ 《?、倉庫安全管理設(shè)計(jì) (一)多功能集成化 隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，當(dāng)前階段物流客戶已經(jīng)不滿足于局部的物流服務(wù)，而傾向于一體化的物流服務(wù)，這就要求倉儲管理系統(tǒng)應(yīng)集成倉庫進(jìn)出庫管理、條碼/RF應(yīng)用、流通加工、配送管理等功能于一體，能夠幫助企業(yè)輕松解決倉庫安全管理、安全配送管理方面的一系列...
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![社會物流總費(fèi)用占GDP比重下降]( "社會物流總費(fèi)用占GDP比重下降")
廣州試點(diǎn)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化托盤等物流升級改造 一個(gè)1.2米×1米的藍(lán)托盤，看起來并無特別，然而，當(dāng)一家物流企業(yè)全面采用這種標(biāo)準(zhǔn)化托盤之后，物流運(yùn)營成本可以下降32%，一線搬運(yùn)人員減少50%，裝卸作業(yè)效率提升最高達(dá)3倍……最近兩年，廣州作為全國三大物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市之一，正在全市試點(diǎn)推進(jìn)包括標(biāo)準(zhǔn)化托盤在內(nèi)的一系列物流升級改造舉措。在人工、土地等企業(yè)運(yùn)營成本均上升的情況下，2015年廣州市社會物流總費(fèi)用占GDP比重同比下降0.05個(gè)百分點(diǎn)，全國領(lǐng)先。廣州正全力建設(shè)國際物流中心，接下來將聯(lián)合周邊城市，打造整個(gè)珠三角城市群的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。 政策：中央財(cái)政撥款支持北上廣試點(diǎn) 2014年10月，財(cái)政部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會辦公廳聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)有關(guān)問題的通知》（財(cái)辦建〔2014〕64號），認(rèn)定北京、上海、廣州三個(gè)城市為國家物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市。中央財(cái)政安排試點(diǎn)城市各1億元扶持資金，用于以托盤標(biāo)準(zhǔn)化及其循環(huán)共用、城市配送體系中標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為重點(diǎn)，以大型批發(fā)、連鎖零售、第三方物流、快速消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)和第三方物流標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備服務(wù)商以及相關(guān)行業(yè)社會組織為主體，開展物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，加強(qiáng)物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的升級改造和普及推廣。 計(jì)劃:建立珠三角物流標(biāo)準(zhǔn)化體系 市商務(wù)委表示，廣州在制造、分銷、零售三類龍頭企業(yè)的帶動下形成全物...
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4月12日消息，中國國家郵政局日前發(fā)布《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》征求意見稿，據(jù)征求意見稿顯示，快遞電動車速度不能超過15km/h，最大裝載量不大于180kg，裝備封閉式廂體，并具有統(tǒng)一藍(lán)底白字“快遞”標(biāo)識。快遞三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)征意見 時(shí)速不超15公里 配衛(wèi)星定位終端征求意見稿顯示，快遞三輪車最高車速應(yīng)不大于15 km/h,快遞三輪車的整車質(zhì)量應(yīng)小于200 kg。一次充電后，續(xù)駛里程應(yīng)不小于60 km。當(dāng)溫度低于-4°時(shí)，續(xù)駛里程應(yīng)不小于40 km。起步加速性能方面也有規(guī)定，4s內(nèi)起步加速應(yīng)不大于5 km/h。最高倒車車速應(yīng)不大于5 km/h，且應(yīng)裝有倒車語音提示裝置?？爝f三輪車上應(yīng)配備衛(wèi)星定位車載終端，具有定位、通信、行駛記錄、警示、與監(jiān)控平臺交互信息等功能。凡人體可能觸及之處，均不應(yīng)有尖角、毛刺、飛邊等外露的銳邊，閘把、車架、廂體四周以及廂體門等零部件的端部必須加工成圓角或用護(hù)套覆蓋。還要配置0.5 kg以上的干粉滅火器?？爝f三輪車體前板左上角應(yīng)有快遞標(biāo)識，由藍(lán)色背景以及白色“快遞”字體組成。廂體后面上應(yīng)有快遞企業(yè)的企業(yè)標(biāo)識、服務(wù)及監(jiān)督電話等相關(guān)信息。與目前快遞業(yè)所使用的三輪電動車相比，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車輛應(yīng)安裝衛(wèi)星車載終端、預(yù)留手持終端充電接口等內(nèi)容。新的快遞三輪車價(jià)格肯定會比目前正在使用的車輛價(jià)格要高。
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高效一直以來都是倉儲的熱門話題，而節(jié)能環(huán)保則是比較新的話題。所以，很多公司在綠色物流領(lǐng)域已經(jīng)落后了，這點(diǎn)不足為奇。這到底是怎么了?您的倉儲變得更綠色嗎? 自然資源的浪費(fèi)(隨之帶來的經(jīng)濟(jì)損失)是首先需要引起人們注意的問題，這里有4條關(guān)于綠色倉儲的建議?！ ?.能源優(yōu)化的建筑 當(dāng)規(guī)劃新倉庫或改造倉庫的時(shí)候，應(yīng)該考慮使用可再生能源。在屋頂上放置太陽電池板是一種常用的做法，尤其針對擁有大面積屋頂?shù)拇笮蛡}庫，這樣的做法使一家公司更易于完成對環(huán)境保護(hù)的承諾。但是，建筑的能源效率是更寬泛的話題。例如，您的倉庫是否充分絕緣?所有的門和床能否妥善關(guān)閉從而防止能源流失?您是否在用低能耗的電燈泡?哪種原料能夠用于供暖?結(jié)合這些有效的措施會帶來令人印象深刻的結(jié)果，并達(dá)到總能源平衡。 2.路徑規(guī)劃和計(jì)算排放量的工具 在不同設(shè)備之間運(yùn)送貨物，將貨物從配送中心派送給客戶，這些都是稀疏平常的事情?？偸莾A向于最高效的路徑，但這可能是謬論。當(dāng)檢查輸送、存儲和訂單揀選的時(shí)候，往往會發(fā)現(xiàn)減少二氧化碳排放的措施。針對這類需求的軟件解決方案可能會幫到你。計(jì)算機(jī)優(yōu)化過的路徑能夠在兩個(gè)方面幫助您節(jié)能：燃油消耗更低以及花費(fèi)更少的時(shí)間。甚至考慮其他更節(jié)能的運(yùn)輸方式，例如鐵路運(yùn)輸?！ ?.使用節(jié)能高效的輸送技術(shù) 多數(shù)人不會懷疑他們的輸送設(shè)備浪費(fèi)了很多能源，但事實(shí)卻是如此。幸虧，先進(jìn)的科技已經(jīng)解決了這個(gè)問題，能量回收系統(tǒng)至少能...
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1、第三方物流在中國的發(fā)展20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運(yùn)輸、倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。近幾年，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。從第三方物流企業(yè)的形成方式來看，國內(nèi)第三方物流企業(yè)分為四類：第一類是傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的第三方物流企業(yè)。這類企業(yè)規(guī)模較大，基礎(chǔ)較好，在市場中占主導(dǎo)地位。如中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司、中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、中國儲運(yùn)總公司等等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)物流行業(yè)不斷向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。第二類是新興的物流公司。這種公司成立的時(shí)間不長，是在第三方物流概念引入和發(fā)展的過程中誕生的。此類公司大多是私有或者合資企業(yè)，其業(yè)務(wù)地域、服務(wù)和客戶相對集中。由于這些公司的根基不深，經(jīng)營規(guī)模不大，它只能在有限的區(qū)域內(nèi)集中利用自己的資源，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。由于新型的組織結(jié)構(gòu)，進(jìn)取向上的企業(yè)文化，先進(jìn)的管理理念，這類企業(yè)的效率相對較高，發(fā)展速度很快，它們一般都擁有先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)和經(jīng)營理念，機(jī)制靈活，管理成本較低，是物流企業(yè)中最具活力的第三方物流企業(yè)，...
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