1、信息化智慧物流智慧物流是指利用信息技術(shù)使得裝備與控制智能化，代替人又高于人的物流發(fā)展新模式，能大幅提升效益。國(guó)家出臺(tái)了不少互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通的實(shí)施意見(jiàn)以及智慧配送等工作，為智慧物流的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。信息化智慧物流也是當(dāng)前快遞企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。速爾在融資后相繼投資開(kāi)發(fā)或升級(jí)了相應(yīng)的信息化系統(tǒng)、工具，包括雅典娜管理系統(tǒng)、站點(diǎn)管理系統(tǒng)以及“掃描寶”和“老板寶”兩款手機(jī)APP，著眼打造站點(diǎn)管理、掌上辦公、移動(dòng)批文，庫(kù)存查詢，進(jìn)度管理等全流程、多角色、適時(shí)性的信息化解決方案。借助于信息化，速爾的運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)成本都得到了進(jìn)一步優(yōu)化。 2、末端配送末端配送領(lǐng)域俗稱“最后一公里”，隨著快遞服務(wù)業(yè)的發(fā)展，快遞末端配送作為一個(gè)新興市場(chǎng)，新能源汽車的運(yùn)用將會(huì)在物流市場(chǎng)中最具有競(jìng)爭(zhēng)力。如速爾新能源汽車，即純電動(dòng)物流車，節(jié)省成本的同時(shí)，其車身空間大可實(shí)現(xiàn)“多裝少拉”和“門到門”服務(wù)，有利于提高時(shí)效，且按時(shí)按需送貨上門，而“不限行不限購(gòu)”的利好政策能夠更好地滿足客戶需求并解決網(wǎng)點(diǎn)頭疼的“禁摩限電”政策，為業(yè)務(wù)拓張奠定基礎(chǔ)?？芍^是解決快遞“最后一公里”的“利器”。 3、綠色物流快遞服務(wù)業(yè)飛速增長(zhǎng)，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)每年用170億米的膠帶，將排放二氧化碳2000萬(wàn)-3000萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)今年快遞包裹超過(guò)300億件，伴隨而來(lái)的快遞包裹環(huán)保問(wèn)題亟待解決，商務(wù)部部署2017年重點(diǎn)工作，倡導(dǎo)快遞...
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![習(xí)近平：南海諸島自古以來(lái)就是中國(guó)領(lǐng)土]( "習(xí)近平：南海諸島自古以來(lái)就是中國(guó)領(lǐng)土")
國(guó)家主席習(xí)近平12日在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館會(huì)見(jiàn)來(lái)華出席第十八次中國(guó)歐盟領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的歐洲理事會(huì)主席圖斯克和歐盟委員會(huì)主席容克。習(xí)近平指出，中國(guó)歐盟構(gòu)建和平、增長(zhǎng)、改革、文明四大伙伴關(guān)系的共識(shí)正在落地生根。雙方在重大國(guó)際事務(wù)上保持著戰(zhàn)略對(duì)話，共同為改善全球經(jīng)濟(jì)治理、促進(jìn)世界可持續(xù)發(fā)展作出了積極努力，在加強(qiáng)中歐各自發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接方面達(dá)成重要共識(shí)并付諸行動(dòng)。中歐雙方要不斷深化互利共贏的全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，中歐要用大智慧增強(qiáng)戰(zhàn)略互信，最根本的是要抓住世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的必然趨勢(shì)，抓住各國(guó)人民對(duì)和平與發(fā)展的共同訴求，堅(jiān)持走合作共贏之路。中方支持歐盟和歐洲一體化進(jìn)程的政策不會(huì)改變，樂(lè)見(jiàn)繁榮和穩(wěn)定的歐盟和英國(guó)，愿同歐方繼續(xù)攜手致力于和平與發(fā)展。中歐要用大視野拓展合作。歡迎歐方積極參與“一帶一路”建設(shè)，雙方要加強(qiáng)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接，加強(qiáng)交流互鑒和互利合作，推動(dòng)彼此合作邁向更高端。中歐要用大胸懷化解難點(diǎn)問(wèn)題。雙方要堅(jiān)持相互尊重、平等相待的原則，以建設(shè)性方式管控和減少分歧。 習(xí)近平指出，中歐有必要加強(qiáng)在二十國(guó)集團(tuán)、國(guó)際貨幣基金組織等多邊框架內(nèi)協(xié)調(diào)和合作，希望歐盟如期履行《中國(guó)加入世界貿(mào)易組織議定書(shū)》第十五條義務(wù)。希望中歐雙方共同推動(dòng)二十國(guó)集團(tuán)杭州峰會(huì)取得成功，為促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、完善全球經(jīng)濟(jì)治理作出更大貢獻(xiàn)。 習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，南海諸島自古以來(lái)就是中國(guó)領(lǐng)土。中國(guó)在南海的領(lǐng)土主...
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![運(yùn)輸環(huán)節(jié)各自為戰(zhàn) 降低流通成本有多難？]( "運(yùn)輸環(huán)節(jié)各自為戰(zhàn) 降低流通成本有多難？")
新常態(tài)之下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在不斷調(diào)整和優(yōu)化。 而“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”無(wú)疑成為時(shí)下最熱點(diǎn)，為落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，商務(wù)部已經(jīng)邁步。日前，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在例行新聞發(fā)布會(huì)上列出今年改革的清單，直指降低外貿(mào)成本、提高外貿(mào)運(yùn)營(yíng)效率、降低流通成本。 不可否認(rèn)的是，流通成本過(guò)高已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，積極探索降低成本已成當(dāng)務(wù)之急。如何有效的控制成本，成為政府和市場(chǎng)亟須解決的難題，降低流通成本任重而道遠(yuǎn)。 流通成本高在哪 產(chǎn)業(yè)布局不盡合理，各運(yùn)輸環(huán)節(jié)各自為戰(zhàn)，以及行業(yè)整體的效益過(guò)低等都是造成流通成本過(guò)高的重要原因。 盡管消費(fèi)已成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主引擎，但我國(guó)消費(fèi)成本，特別是流通成本依然很高。商務(wù)部部長(zhǎng)高虎城表示，我國(guó)消費(fèi)成本在產(chǎn)品成本中的比重前幾年是20％，現(xiàn)在是15％到16％之間，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為8%。在這方面有很多文章可做。比如著重加強(qiáng)城市之間共同配送、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、冷鏈系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。 高虎城還表示，將進(jìn)一步優(yōu)化改善消費(fèi)流通方式。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為大趨勢(shì)，線上線下的融合已經(jīng)成為錯(cuò)位發(fā)展、推動(dòng)消費(fèi)的有效渠道。商務(wù)部很快就要推出“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)實(shí)施的指導(dǎo)意見(jiàn)，著重在消費(fèi)方式上提供更多的便利，使它更規(guī)范。 事實(shí)上，我國(guó)流通環(huán)節(jié)的高成本已不是新鮮事兒。近年來(lái)國(guó)內(nèi)互...
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為踐行黨的二十大精神，在寒冷的冬季，讓山區(qū)留守兒童們有一份冬的溫暖，立航義工隊(duì)、立航工會(huì)、立航黨支部組織舉辦“情暖西部,關(guān)愛(ài)留守兒童，為留守兒童捐贈(zèng)衣物”活動(dòng)，號(hào)召?gòu)V大職工為山區(qū)的小朋友捐衣物，獻(xiàn)愛(ài)心。
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![7月1日起正式實(shí)施 物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布]( "7月1日起正式實(shí)施 物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布")
近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布第27號(hào)公告，批準(zhǔn)發(fā)布《物流單證基本要求》(GB/T33449-2016)、《公路物流主要單證要素要求》(GB/T33458-2016)、《倉(cāng)儲(chǔ)貨架使用規(guī)范》(GB/T33454-2016)、《家電物流服務(wù)通用要求》(GB/T33446-2016)四項(xiàng)物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 四項(xiàng)物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容： 1.物流單證基本要求該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了物流領(lǐng)域運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)單證編制的基本原則、要求、要素以及單證填制和使用的要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用于對(duì)物流領(lǐng)域單證的編制與應(yīng)用。單證是物流流程的記錄，是物流信息傳遞的可視形式。近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅猛，必然對(duì)物流操作過(guò)程中所使用單證的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化提出更高的要求。然而，物流單證的應(yīng)用存在許多問(wèn)題，如各企業(yè)所使用的物流單證缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各自為政現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)了同一物流企業(yè)面對(duì)不同客戶時(shí)使用不同單證的現(xiàn)象。另外，還存在單證名稱不統(tǒng)一等問(wèn)題，不利于物流效率的提升。該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施對(duì)規(guī)范物流單證，促進(jìn)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。 2.公路物流主要單證要素要求該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路物流主要單證的基本要素。該標(biāo)準(zhǔn)適用于公路運(yùn)輸物流活動(dòng)交接環(huán)節(jié)所使用的單證。單證是物流流程的記錄，是物流信息傳遞的可視形式。然而，在實(shí)際操作過(guò)程中，物流單證的應(yīng)用存在許多問(wèn)題，如各企業(yè)所使用的物流單證缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各自為政現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)...
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